В Москве прошел Международный экономический форум государств-участников СНГ. В повестке – темы сотрудничества в сфере логистики, таможни, строительства и миграционной политики, передает корреспондент «МИР 24» Елена Ширяева.
Экономический совет СНГ – это главный исполнительный орган объединения. Именно здесь следят за выполнением всех договоренностей, которые принимаются в сфере экономики. А совместных проектов в этой области уже сотни. Ведь Содружество – универсальная площадка, где страны-участницы объединяют усилия для решения актуальных проблем.
Товарооборот России со странами СНГ достиг максимума за всю историю объединения. Основными торговыми партнерами стали Беларусь, доля которой составляет почти 45%, Казахстан – 27% и Узбекистан – больше 9%.
«Взаимная торговля стран СНГ за последние восемь лет, с 2015 по 2023 год, выросла более чем вдвое с $56,7 млрд до $118,7 млрд. В 23-м году объем взаимной торговли достиг максимального значения за все время существования Содружества. А доля взаимной торговли в общем экспорте СНГ составила почти 19%», – заявил председатель Экономсовета СНГ, вице-премьер РФ Алексей Оверчук.
Рост экономик связан и с устранением барьеров между странами СНГ. Участники стремятся к расчетам в национальных валютах при торговле внутри Содружества.
«Мы практически 85% расчетов в рамках Содружества осуществляем в национальных валютах. Как говорил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев, в рамках ЕАЭС это уже почти 90%. Бизнес ищет те варианты расчетов, которые ему наиболее удобны. А наша задача создать инфраструктуру и условия для проведения этих расчетов», – сообщил заместитель Генерального секретаря СНГ Денис Трефилов.
Участники отметили: давление Запада и санкции только поспособствовали укреплению Содружества. Страны готовы на Евразийском пространстве создать свою расчетно-платежную систему типа SWIFT. Внедрение такой системы, по словам Генерального секретаря СНГ Сергея Лебедева, не даст никому заглядывать к нам в карман.
«Взаимодействие банков стран Содружества, взаимодействие министерств, финансовых ведомств стало еще более активным. Растущие объемы товарооборота между странами СНГ подтверждают, что решения найдены. Мы находим возможности рассчитываться друг с другом, мы помогаем друг другу. Здесь звучали оценки, что рост объемов взаимной торговли – где-то 30% за прошедшие два года», – заявил Сергей Лебедев.
Будут развивать и новые совместные проекты в области химической промышленности. Одно из ключевых направлений развития экономики. И здесь делиться своим опытом с соседями готовы специалисты Российского химико-технологического университета имени Д.И. Менделеева.
«Одной из важнейших задач является создание единого образовательного пространства стран СНГ для подготовки высококвалифицированных специалистов, готовых разрабатывать и реализовывать совместные проекты в области химической промышленности. В решении данных задач принимает непосредственное участие наш вуз», – отметил проректор Российского химико-технологического университета имени Д.И. Менделеева Игорь Еремин.
Свое единство на международной арене страны доказывают и в рамках ШОС, БРИКС, ЕАЭС. Страны-участницы этих объединений выступили на форуме, который по традиции проходит вместе с заседанием Экономического совета СНГ. Тем для обсуждения много. Например, строительная отрасль и обмен опытом.
«Прошлый год был просто диалог интеграции. Сегодня мы уже поняли, что выходим в проекты. Это и строительная отрасль, трудовая миграция, туризм, промышленная кооперация. Сегодня уже есть эти международные проекты. Им нужно дать статус международного проекта, их обозначить и о них говорить», – рассказал генеральный директор Делового центра экономического развития СНГ, организатор форума Вадим Ганин.
Говорили, в частности, о важном маршруте «Север – Юг». Два года назад по железной дороге пошли ускоренные поезда для доставки в том числе сельхозтоваров. Эта артерия – важнейшая и не только для России. Она соединяет юг страны, Северо-Западный федеральный округ со странами Персидского залива через Азербайджан. Протяженность – более семи тысяч километров. В два раза короче, чем через стандартный маршрут – Суэцкий канал.